您的位置:主页 > 资讯 >
资讯

捷豹路虎:开辟“轻量化”之路

2018-07-30作者:采集侠来源:网络整理次阅读

  一直以来被称作“油老虎”的捷豹路虎,正在极力改变这一形象。

  在前不久闭幕的纽约车展上,捷豹路虎的全新一代揽胜运动版车型举行了全球首发仪式,而这款车型也在本次上海车展上进行了国内首次亮相。得益于轻量化车身设计,全新一代揽胜比前一代车型减轻了420千克的重量。

  其实近几年来,捷豹路虎在华销售增长率持续攀高,尤其是在去年,中国已超过英国和美国跃居捷豹路虎全球最大的单一市场。在借助新车型和新技术的烘托下,捷豹路虎期盼2013年能在中国汽车市场继续保持20%~30%的增长率,并计划在中国市场投入更多的精力在技术研发中。

  车重减负

  据悉,全新一代揽胜车型是全球首款搭载全铝承载式车身的SUV,轻量化设计是其最大的宣传亮点。新揽胜的车身钢制材料替换为铝合金材料,并在结构上采用了单壳体式车身,相比上一代的钢制车壳体,能减轻180千克的重量,再加上结合底盘和传动系统的减重,新揽胜车型的重量在车身结构上共能减重350千克。此外,轻量化的车身结构使得新揽胜能够采用更轻质的3.0升TDV6柴油发动机,该款发动机性能与上一代揽胜的4.4升TDV8柴油发动机相当,但发动机尺寸和重量却减小很多,这也使得全新一代揽胜能比前一代车型共减轻420千克的重量。

  与此同时,车身轻量化也能换来更好地加速性。以搭载510匹马力V8机械增压发动机版的新揽胜为例,其百公里加速时间仅为5.1秒,较上一代车型缩短了0.8秒。此外,轻量化车身也能同时带来更佳的油耗控制,以搭载柴油版3.0升V6发动机的新揽胜车型为例,其百公里工况油耗仅为7.5升,油耗和二氧化碳排放量降低了22%。

  目前,包括捷豹XJ、XF以及全新两座敞篷跑车F-TYPE都采用了铝制一体式车身结构。“未来,我们会将核心的铝质制造技术运用到更多车型中,”捷豹路虎执行董事莫凯瑞表示,未来车身轻量化技术将成为捷豹路虎品牌的核心关键技术。

  加注中国

  其实,新一代揽胜的研发计划在5年前就开始执行,而捷豹路虎的“更高效设计战略”则始于十多年前为捷豹XJ开发轻型铝材之际。截至目前,捷豹路虎在研发方面的累积投资已经达到了近30亿英镑。正如高博所说,技术研发是条漫长而消耗极大的路,要坚持走下去并非易事。

  “中国市场现在已经是我们最重要的市场,为了达到消费者的要求,我们一定要在技术、历史、文化、品牌传承、品牌价值之间达成一个平衡。” 高博认为,追求品牌价值和技术之间的平衡是捷豹路虎必须要做的工作,尤其是在竞争日益激烈的中国车市。

  自2010年以来,捷豹路虎已经在华实现了连续3年的高增长,“中国战略”现在已经是捷豹路虎董事会讨论最多的话题。仅2012年,捷豹路虎就在中国保持了逐月两位数的销量增长,全年总销量达73347辆,同比2011年增幅了74%。而在2013年,中国市场对捷豹路虎同样重要——与奇瑞合资国产化的项目正在稳步推进,计划兴建的新发动机工厂也正在洽谈。因此,新车型和新技术对于推动捷豹路虎在华继续增长,有着至关重要的作用。

  捷豹路虎CEO施韦德日前就表示,今年捷豹路虎将在华推出8款新车型,并会在更多的中西部地区以及三四线城市积极拓展销售网络,“同时未来4年内,捷豹路虎还会每年在全球投资27.5亿英镑(约合人民币263.7亿元)用于新产品研发和产能扩充,其中,就包括在中国专门建立的技术研发中心。”

  技术为王

捷豹路虎:开辟“轻量化”之路 相关的内容:

关于 捷豹路虎:开辟“轻量化”之路 的评论