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华泰:赌押柴油战略

2018-07-30作者:采集侠来源:网络整理次阅读

  日前,在华泰第二款轿车路盛E70的上市发布会现场,华泰汽车董事张宏亮表示:“虽然先期上市的路盛E70车型仍是汽油车,但今年6月份,华泰将正式向市场推出柴油版车型。清洁柴油发动机技术始终是华泰汽车坚持的发展方向,这个技术今后会成为华泰汽车产品的核心竞争力之一。”

  在当前绝大多数品牌仍将汽油车的发展作为重中之重时,华泰大力发展柴油车技术的做法显然有些“另类”。有业内人士认为,这一选择有可能给华泰带来机遇,同时也会给华泰带来危险,在最讲究经济规模的汽车产业里,华泰在核心技术的选择上能否看到光明的未来?

  技术为先

  作为华泰汽车的第二款轿车,路盛E70肩负着品牌再战轿车市场的突围产品,而这款车除了售价较低外,核心零部件的技术水平也是最大亮点。

  据悉,华泰最新一代的欧意德清结柴油机排放已达到欧Ⅴ排放标准,配备电控高压共轨喷射系统,最高升功率为55千瓦,最大扭矩为155牛·米,最大扭矩转速为2000转/分。而且经过测试,此种发动机百公里油耗平均为3.5升,CO2排放量只有83克/公里,技术水平在国际上确实处于比较领先的地位。未来,包括路盛E70在内,华泰还将推出诸多搭载柴油发动机的车型。

  华泰方面表示,其现在共有1.5升、2.0升、2.5升、2.8升和3.0升五款清洁型柴油发动机,与同排量汽油发动机相比,这些发动机在很多方面都有更节能的效果:整车百公里节油达30%~40%,可以明显降低油耗和污染物排放量,而排放达到欧Ⅴ标准的清洁柴油发动机,在怠速情况下,燃烧100分钟的排放值,大约只相当燃烧一支香烟造成的污染;行驶时的扭矩提高了50%,功率和动力性能明显增强;同时,清洁型柴油发动机转速低、噪音震动小,再加上发动机本身体积小、重量轻、结构相对简单,因而故障也相对汽油机更少、维修更简便,而且柴油比汽油燃点高,安全性方面也更有保障。

  目前,华泰汽车的核心零部件技术都是来自于其下属子公司——欧意德动力集团,这家成立于2006年的公司,是一家以柴油发动机和自动变速器为主要产品的大型汽车零部件生产企业。公司成立后,通过与意大利VM、德国ZF、德国博世等国际公司合作,开发出国内首款欧Ⅴ乘用清洁型柴油发动机和首款高端4/6速自动变速器,并完全具备了这两项技术的自主知识产权。如今,欧意德已是现在亚洲最大的清洁型乘用柴油动力总成基地,工厂拥有11条发动机及变速器生产线、2000多套配套设备,且自动化率已达97%,发动机产能规模达到30万台,其柴油版发动机已经向江铃汽车、力帆汽车等产品进行配套。

  柴油战略

  在多数行业人士看来,在目前的国内汽车市场中,华泰的柴油型发动机技术虽然已经比较成熟,但国家却对柴油车的核心技术并不推崇,其未来发展前景也显得有些捉摸不定。但也许令华泰欣慰的是,就在不久前,有消息显示,为了最大化地做到节能减排的目的,国家相关部门正在考虑放开对柴油车购买及使用的限制。如果这一政策信号得以落实,这对华泰而言无疑是个巨大的利好。

  “其实华泰也是经过长时间的考察才决定发展‘柴油战略’的,即使经过十年的发展,华泰汽车仍旧没有改变这个方向,因为我们坚信柴油市场今后的发展空间很大,所以选择坚持走适合自己的道路。当然柴油车乘用化还是需要国家政府的支持,我们也希望国家政府能早日看到清洁型柴油发动机的优点。”华泰汽车副总经理宫艳艳表示,目前华泰在国内的华南、华东部分城市的柴油车销售都比较好,年销量能达到上万辆,主要是供应给政府部队用车和机关用车,但华泰柴油车目前最主要的销售方式还是出口海外市场。

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