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比亚迪:多线出击解冻新能源

2018-07-30作者:采集侠来源:网络整理次阅读

  在眼下国内纯电动车推广困难的市场背景下,比亚迪(002594.SZ)试图在市场推广方面“多线出击”。

  日前,有来自比亚迪的消息称,在即将到来的上海国际车展上,比亚迪将发布其“绿混”技术,这项技术有些类似于大众的蓝驱技术,是一个多项节油技术整合。与此同时,曾亮相于2012年北京车展的纯电动车“秦”也将于今年6月份上市。除此之外,比亚迪与戴姆勒合资的电动车品牌“腾势”也将于本次车展发布技术测试结果。

  实际上,在新能源汽车市场依旧处于冰冻期的背景下,比亚迪眼下一系列动作,也被看做是加速城市电动化进程的一条现实可行的道路。

  全面开花

  据了解,比亚迪在本次上海国际车展上将发布的“绿混”技术,可以将整车百公里油耗相比未使用“绿混”技术车型降低1L以上,而价格仅增加5000元左右。这项新技术将首先应用在今年将推出的1.2T速锐上。

  另外,比亚迪汽车研发出取代传统铅酸电池的铁电池,实现电瓶寿命与整车同步,达到8年不用更换。电瓶电压由传统12V,升高到48V,减小了电传输过程中的热损耗。未来还将推出“绿混”四驱车型。

  而即将上市的电动车“秦”将采用比亚迪最新的DM Ⅱ双模技术,搭载高电压、高转速电机系统,动力总成功率大幅提升。相比F3DM用16度电才能跑60公里的表现,“秦”16度电可以跑80公里。另外,“秦”的0到100公里/小时加速时间为6.9秒,百公里综合使用成本16元,约为2升油的价格。

  按照比亚迪在市场推广方面的发展规划,其在2013年计划将电动车销量提升至2012年的3倍以上,并在今年将电动车产品引入中国香港和英国市场,并考虑进一步扩张至欧洲其他国家以及东南亚和南美等区域。

  “我们认为公共交通领域是推广电动车应用的第一步,也是较为现实的途径。随着我们的电动车越来越多应用于公共交通领域,我们可以进一步向政府部门和个人消费者推广电动车。当前比亚迪在深圳与当地企业展开合作,数百辆电动轿车和巴士已投入运行,公司还希望将项目拓展到其他地区。”比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示。

  转移路径

  “今年年初以来,全国各地出现了大规模的雾霾天气,这让全社会都意识到环保问题的严重性,这也使得新能源产业的发展变得更为紧迫。”比亚迪高级副总裁吴经胜在接受《中国经营报》记者采访时表示。

  据其介绍,2013年,比亚迪在电动汽车方面会开展一些大的计划。“2013年,公司会针对性地采取投资与推广并列的模式”,吴经胜表示,公司拟在北京、上海等大型新能源试点城市建厂,采取在当地建厂的模式,这样可以加速新能源车的示范运行。

  同时,在新能源汽车的推广节奏上,公司的规划是先通过电动大巴布好示范运行的“点”,然后打通出租车市场,最后再切入新能源汽车的私人消费。因为电动大巴在异地建厂投资较少,而私人消费新能源车还涉及充电桩等基础设施的建设问题,运作过程较为复杂。

  在多年的市场实践中,比亚迪清楚认识到,即使中国政府出台了购买新能源车型的补贴政策,国内私人购买纯电动车的情况仍然很少。因此自2012年开始,比亚迪开始将纯电动车的市场销售重心转向政府采购和公共交通,并尝试将金融方案延展至对纯电动车的购买上。

  到目前为止,比亚迪在电动车板块的累计投入近40亿元人民币,而在单车盈利上,e6车型的盈亏平衡点在10万辆左右。但据比亚迪的统计数据显示,2012年比亚迪所有电动车的销售总量才仅为2400辆,与e6的盈亏平衡点相差甚远。由此可见,尽快实现纯电动车的市场化与规模化是比亚迪势在必行的重要一步。

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