您的位置:主页 > 资讯 >
资讯

奇瑞连亏四年 积极合资被指为寻提款机

2018-07-30作者:采集侠来源:网络整理次阅读


  【中国经营网综合报道】有消息称,奇瑞将“裁员”上百人,并将为扭转公司命运推出新车型,增进与合作伙伴的关系。

  据证券日报的报道,虽然,奇瑞方面就此回复称,所谓的“裁员”只是内部调整。但可以想象的是,销量持续不振,营业利润常年亏损,正是导致奇瑞不得不进行战略转型的主要原因。

  事实上,这不是奇瑞进行的第一次战略调整,在汽车行业分析师张志勇看来,奇瑞汽车的多次战略调整并没有把重心放在提升产品品质上,此前只是把众多品牌整合到奇瑞这一母品牌下,有“名为单品牌实为多品牌”之疑。

  他认为,此次调整剥离非乘用车业务后,虽然可以凸显其品牌形象,但仍只是“形式”上的,不能根本改变奇瑞在国内销量持续不振的现状。

  根据盖世汽车整理的数据显示,今年前5个月,自主品牌前十企业中除奇瑞销量大跌以外,其他企业销量均快速增长。1-5月,奇瑞汽车销量为19.6万辆,同比下降13.7%。单就今年5月销量而言,奇瑞销量也由去年同期的4.80万辆跌至今年的3.11万辆,同比大跌35.1%。

  为改变惨淡的销售状况,提升品牌形象,奇瑞积极寻求多方合作。去年11月初,奇瑞与广汽集团签约建立中国汽车业首个跨地域战略联盟。不过,这项合作被业内人士点评为“广汽缺技术,奇瑞缺钱”。

  此外,奇瑞还积极寻找外资渠道,与捷豹路虎、观致汽车均展开了合作。而在业内人士看来,目前国内的合资品牌已经很多了,自主品牌想从外资品牌学到真正的技术已经很难。

  “当前,自主品牌尝试合资,更像是寻找一台‘提款机’,因为不管最终销量如何,捷豹路虎都能给奇瑞提供一笔可观的正现金流。”张志勇告诉记者。

  营业利润连续四年巨亏

  值得注意的是,从2009年起,奇瑞已连续四年营业利润呈亏损状态。2009年至2012年,奇瑞汽车的营业利润分别约为-5.56亿元、-8.74亿元、-4.15亿元、-3.4亿元。

  “除了车型开发投入过大造成浪费外,奇瑞常年亏损的原因还涉及其房地产、造船、化工、工程机械、海洋装备、农业装备等副业的投资过多,虽然利润有所增长,但是增长部分仍然是通过营业外收入,而非主业。”有分析人士表示。

  除了填补资金缺口外,奇瑞想在今年实现扭亏为盈,还需大力提升产品毛利润。由于汽车行业对资金的高依赖性和产出的长周期性,业内普遍认为毛利率达到20%是基本水准。但据奇瑞历年财报显示,2009-2012年营业利润里分别为12.42%、6.81%、8.12%和18%,均低于行业基本水准。

  【编辑:小生】

 

 

奇瑞连亏四年 积极合资被指为寻提款机 相关的内容:

关于 奇瑞连亏四年 积极合资被指为寻提款机 的评论