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中远持续扭亏将被退市 或通过资产出售改善财报

2018-07-30作者:采集侠来源:网络整理次阅读


  【中国经营网综合报道】在上下半年的时间节点上,中远集团正式换帅,作为“老中远”,温和低调的马泽华如何带领中远集团扭亏,就成为市场关注的焦点话题。

  据南方都市报道的报道,随着魏家福的退休,留给继任者马泽华的是一副扭亏重担。中远集团旗下上市公司中国远洋(*ST远洋)持续巨亏,成为A股“亏损王”。如果今年再不能扭亏,中国远洋将被退市。

  中远集团宣传部门表示:“关于中远集团未来如何扭转亏损,中远集团会按目标去做,各个项目都在推进中。马泽华董事长最近都在开会研究中远扭亏的策略。”

  由于中国远洋已经连续两年巨亏,如果今年再不扭亏,中国远洋将面临退市的命运。然而,从航运业目前的市场大环境来看,中国远洋要靠航运这个主业实现扭亏,几乎是不可能的任务。因此,通过资产出售改善财报就成为唯一选择。

  今年3月初,ST远洋已将中远物流出售了给大股东中远集团,获得了19.6亿元的交易收益;两个月后,中国远洋控股的子公司中远太平洋将出售21.8%的中集集团股权给大股东,可使中远太平洋实现一次性税前转让收益29.1亿元。

  有评论人士认为*ST远洋明年并不会退市。国务院年底或明年初会出台航运业振兴规划,行业领头羊中国远洋相信将是最大受益者。中国远洋从年初就开始转卖其优质资产———中远物流,还有中集集团的股票,不排除还会将散货与集运业务进行分拆。从内部管理上看,连续巨亏给中远管理层带来了极大的压力与警醒,他们开始从承运商向物流商的战略转变,而且其业务销售、电子商务,甚至其官方网站都开始了悄无声息的变化。

  上述人士认为,全球贸易增长放缓,航运业运力过剩的局面近两年内都不会有所变化。因此换人并不能改变中远举步维艰的局面。

  另据中国证券报的报道,在中国远洋的一次业绩说明会上,马泽华公开表示,2013年公司将努力争取航运业务的减亏或扭亏,集装箱航运将根据市场情况,合理调整航线结构,优化产品设计;加强市场营销,巩固货源基础,努力稳定并恢复运价。同时,进一步加大成本控制力度,特别是做好燃油成本的控制。干散货航运要实现大幅减亏目标,确保企业生存。

  【编辑:小生】

 

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