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南北车竞争激烈“抢占地盘”

2018-07-30作者:采集侠来源:网络整理次阅读


 【中国经营网综合报道】在国内的轨道交通设备行业,南北车号称“双寡头”,双方在机车、动车组、城轨地铁车辆等产品上拼抢订单十分激烈。

  据第一财经日报的报道,随着铁路投资的降速,地铁等城轨市场,已经逐渐成为铁路车辆制造商南北车争抢的又一重要领域。

  目前国内的地铁等城轨车辆还几乎由南北车垄断,在去年国内的地铁车辆市场份额中,中国北车占据近50%、南车占据约40%、京车装备占据8%左右。

  尽管城轨车辆市场的竞争看似不那么激烈,但两家车辆制造商的竞争也依然是如火如荼。最近几年来,南北车都在加快城市轨道领域的投资与扩张,通过独资或者与地方合资的形式,加速“抢占地盘”,城轨车辆的收入贡献在南北车的收入占比中也越来越大。

  比如中国北车2012年的地铁车辆收入占公司总收入的比重为8.85%,比2011年的6.87%有所增长;而动车车辆收入占公司总收入的比重2012年为24.12%,比2011年的26.8%有所下降。

  目前,南北车在建和拟建的地铁车辆生产等产业基地多达20余家,主要集中在京沪广及江浙、四川等地。其中,中国北车主要是集中在直辖市及深圳、珠海等核心经济区,以当地政府合资的形式为主;而中国南车则拓展到更多二三线城市,比如与常州市政府签署战略合作协议,将在戚墅堰区建设南车(常州)城市轻轨园项目,还在广州、昆明、洛阳、宁波、成都、天津、杭州、武汉等城市建立了城轨车辆基地。

  中国北车一位人士对本报记者透露,在今年的城市地铁招标中,传统的市场格局开始被打破。往常习惯采购中国南车城轨车辆的武汉和成都两个城市,此次改变了选择,四条线的城轨车辆全部向中国北车采购,后者在武汉和成都取得了31.79亿元的订单。而在开拓新市场的同时,公司仍继续获得了长春、上海、大连、西安等传统市场的城轨车辆订单。

  按照金额统计,中国北车获得了64.5%的市场份额,中国南车获得了35.5%的市场份额。

  【编辑:小生】

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