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开发西部 自主品牌疑遭“不公平竞争”

2018-07-30作者:采集侠来源:网络整理次阅读

  作为目前业界公认的中国汽车市场下一阶段最具发展潜力的区域,西部市场是最近几年众车企的必争之地,尤其对自主品牌而言,更将拓展西部市场看作是进一步与外资品牌缩小销量差距的机会。然而,政策的“砝码”却不经意间再次加到了外资品牌的“秤盘”上。

  日前,由国家发改委和商务部联合发布的《中西部地区外商投资优势产业目录(2013年修订)》(以下简称《目录》)开始正式施行,《目录》中明确鼓励外商投资汽车整车制造项目,而对自主车企的鼓励政策却并没有提及,显然,自主品牌又一次受到了“轻视”。

  上述政策的发布,引发了汽车业界一片哗然。更有业内人士表示,在中国自主品牌车企不断遭遇市场下滑、外资打压的今天,如果再失去了公平公正的市场环境,那么未来中国汽车工业的发展将令人堪忧。

  外资凶猛

  西部地区绝对是非常有消费潜力的市场,现在又加上国家政策的鼓励,未来肯定还会有更多的外资车企将目标瞄准这片蓝海。

  《目录》内容显示,“在四川、内蒙古、广西、重庆、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆省市,鼓励外资投资占比不高于50%的汽车整车制造企业,”同时根据《指导外商投资方向规定》(国务院令2002年第346号)的规定,属于《目录》中的外商投资项目,将享受鼓励类外商投资项目优惠政策。

  据《中国经营报》记者了解,鼓励类外商投资项目享有的优惠政策主要包括:外商可在投资总额内享受进口自用设备免征进口税;同时对于新办的外商投资的高新技术企业,从开始获利年度起,第一年至第二年免征所得税,第三年到第五年减按7.5%的税率征收企业所得税;而在减免税期满后,仍为先进技术的,报有关部门批准,可延长三年减按10%的税率征收企业所得税,经营期在十年以上的,可减按15%的税率标准征收企业所得税等等。而对于自主品牌在西部地区的发展优惠政策,却难以在相关政策中觅得踪迹。

  其实,在此之前,早已看好西部市场的外资车企已经开始疯狂涌入西部市场。据记者了解,从2012年4月到今年5月,至少有6个外资品牌汽车投资项目敲定落户西部地区,总投资超过360亿元。其中,通用宣布上汽通用五菱第三生产基地落户重庆,总投资为66亿元;大众则在新疆投建了上海大众第七工厂以及在湖南投建了上海大众第八工厂,总投资达到140亿元;此外,现代汽车也将在重庆兴建北京现代第四工厂。

  根据国家信息中心的数据显示,从2007年到2011年的五年时间里,中国汽车四大区域市场份额一直都在向西部倾斜。其中,东部的市场份额由60.0%下降到52.2%,西部由18.0%上升到21.9%。

  对此,汽车业知名分析师贾新光表示:“2012年,重庆、湖南和四川的经济增长率都超过了13%,远超全国平均7.8%的增幅,这证明西部地区绝对是非常有消费潜力的市场,现在又加上国家政策的鼓励,未来肯定还会有更多的外资车企将目标瞄准这片蓝海,进一步开发西部市场。”

  自主无奈

  业界认为,既然竞争不可避免,那自主品牌和外资品牌都可以去西部投资,但前提是必须在公平公正的市场环境下竞争。

  然而,在外资品牌欢欣鼓舞的同时,自主品牌却只剩下了一声叹息。

  早在2009年,吉利、长城、比亚迪等自主车企在西部地区的销售增量就已经相当明显,且增长率普遍超过了此前最受关注的东部地区。例如,当年吉利在四川地区的销量就已高于广东地区近千辆,其在云南的销量也超过了福建等沿海地区;而比亚迪的F6车型自上市后,在甘肃、云南、贵州等西部地区的销量一路看涨,成为了F6销售增长速度最快的省份;甚至更早在2008年,长城的皮卡在西南地区的销量同比增长率就在50%以上,而当时其在广东、福建、广西的增长率只有12.5%左右。

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