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奇瑞渠道网络陷震荡期 部分经销商退网止损

2018-07-30作者:采集侠来源:网络整理次阅读


  【中国经营网综合报道】两年前,比亚迪汽车的经销商网络被认为是自主品牌中波动最大、退网经销商数量较多的车企。而如今奇瑞将步比亚迪的后尘。

  据第一财经日报的报道,历经2年多时间,奇瑞汽车回归“一个品牌”的整合已收尾,但其渠道网络的波动则在发酵。

  新华信在6月底发布的《2013年度中国狭义乘用车经销商网络分布季度报告》中显示,根据奇瑞汽车官网等经销商网络渠道统计,奇瑞汽车的经销商网络已经从2012年第四季度的938家减少到2013年第一季度的922家,其中退出经销商多达27家,在今年第一季度加入经销商网络11家。

  新华信渠道咨询部总监娄涛表示,这符合奇瑞汽车连续两年整合之后的渠道表现预期,整合期必然伴随有震荡期。

  根据盖世汽车网研究院统计,奇瑞汽车在自主品牌车企中的排名已经从第一名跌落到第五名。奇瑞汽车销量由去年5月的4.80万辆跌至今年5月份的3.11万辆,同比大跌35.1%。今年1~5月,奇瑞汽车销量则为19.6万辆,同比下滑13.7%。

  在海外市场,奇瑞汽车打造多年的领先优势也在逐渐被其他自主品牌车企超越。同时,奇瑞汽车今年海外出口销量或也将下滑。

  奇瑞汽车销量的波动与其这两年整合有很大关系。奇瑞汽车用了2年多的时间将2008年确定的“多品牌战略”调整回到“一个奇瑞”的品牌战略,对产品序列以及产品数量都进行了调整。

  奇瑞汽车改变了过去经常在相同技术平台上开发多款外观不同的产品,这导致奇瑞旗下的产品数量接近30款,但是主力销量车型多年以来仍然以QQ和瑞虎支撑,其他同类产品在市场上互相竞争并且给消费者带来了混乱印象。

  今年4月份,奇瑞汽车公布了回归一个品牌战略,两个月后,奇瑞汽车又公布了四大产品序列,预计把产品数量减到十一二款,同时逐渐停产不在保留范围内的车型。

  奇瑞汽车的不断修正给企业自身发展带来了希望,但是不断内部调整则让跟随其多年的经销商感到无所适从。娄涛表示,这符合奇瑞汽车连续两年整合之后的经销商渠道表现预期,整合期必然伴随有震荡期,退网经销商可能会从整合期带来的不确定性中评估其未来的盈利点,如果考虑到赚钱的希望比较渺茫,就会主动退网,转去投资其他汽车品牌网络。

  【编辑:小生】

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