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马自达中国业绩“翻身”遭遇两难处境

2018-07-30作者:采集侠来源:网络整理次阅读

  周远征

  在整个日系车企上半年吹响了反攻号角之时,马自达品牌却遭遇惨败。

  近日,马自达(中国)公布了马自达品牌车型2013年上半年在中国市场的销售业绩:6月单月销售11108辆,同比减少31.2%;上半年累计销售82531辆,同比减少20.6%。其中,马自达在华两个合资公司中,一汽马自达表现较好,同比增长4%,而长安马自达销售同比减少42.8%。

  受长安马自达的拖累,上半年马自达在华的表现在日系车企中尴尬地处于最落后的位置——受5月份和6月份销量回暖的带动,日产、丰田、本田以及铃木在华销量下跌势头已得到遏制,分别只有8.3%、5.8%、3%和15%。面对市场的无情,业绩下滑严重的马自达将如何应对?

  反击在即

  马自达在华较差的业绩,引发了多家经销商退网。面对大幅下滑的局面,长安马自达总裁相原真志表示必须奋力一搏。

  日前,号称“全球最省油的SUV”的CX-5,在长安马自达南京工厂正式下线。对于这款被长安马自达寄予厚望的车型,长安马自达总裁相原真志表示:“这是长安马自达第一款SUV车型,肩负着重要的历史使命。”

  这一历史使命,放在今年上半年长安马自达的惨淡业绩背景下显得更为凝重。1~6月份,长安马自达销量仅有25498辆,同比减少42.8%。这一销售业绩甚至低于其在2009年的表现,2009年上半年,长安马自达销量为29689辆,同比增长26.6%。

  从2012年下半年开始,马自达因受中日关系紧张的影响,销量开始下滑,2012年全年,马自达在华累计销售187087辆,同比减少12.9%,其中,一汽马自达销量同比减少16.1%,长安马自达销量同比减少7.4%。下滑的同时,长安马自达还出现了经销商大面积的亏损情况,并引发了退网。据不完全统计,2012年,就有多达20余家马自达经销商退网。

  到了2013年,日系车企开始使劲浑身解数以求突围,而丰田、日产、本田和铃木等车企在华大幅下滑的势头也已经遏制。其中,日产汽车在5月份和6月份销量均出现增长,上半年累计在华销量同比仅下跌8.3%;丰田下跌5.8%;本田下跌3%;而马自达却下跌了20.6%。

  显然,面对大幅下滑的局面,此前曾担任马自达(中国)事业本部长的相原真志必须奋力一搏。他说:“我要跟大家保证,我们在今后每一年都会有一款新的车型导入,通过这些新车型的导入带动长安马自达合资公司整体的发展。”

  而对于迫在眉睫的实现让短期销量出现好转的任务,相原真志将希望寄托在即将于8月上市销售的CX-5上,在他看来,CX-5具备在未来进入中国SUV细分市场销量前三名的技术实力和潜质。

  仍需平衡

  如何协调长安马自达和一汽马自达的车型资源并形成合力,是接下来马自达必须尽快解决的问题。

  对于长安马自达面临的困境,汽车业知名分析师贾新光认为:“长安马自达销售乏力的主要原因在于,其产品相对单一,产品集中在紧凑型车领域。”

  从2006年3月投产至今,7年时间里,马自达在长安马自达投放的车型只有马自达2和马自达3两款车型。随着时间的推移引发的相关车型生命周期的减弱,上半年马自达2和马自达3总销量也不过两万多辆,这还不到长安福特福克斯一个月的销量。

  显然,要扭转局面,长安马自达必须在产品上寻求突围。除了CX-5之外,此前长安和马自达曾共同研发了一款代号为C401车型,据了解,C401目前已经生产了几千辆,未来将挂长安标识进行销售。此外,据长安马自达高层向《中国经营报》记者透露:“长安马自达的定位不止是做紧凑型车,未来我们也会推出中高级车型,形成全系列的产品阵营。”

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