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奇瑞品牌战略摇摆 面临资源分散风险

2018-07-30作者:采集侠来源:网络整理次阅读


  【中国经营网综合报道】从2008年开始,奇瑞汽车推出4个品牌,在售车型接近20款。但是从各车型对于奇瑞汽车的销量贡献度来看,除了奇瑞QQ3、瑞虎3、奇瑞E5、风云2和旗云2这几款产品的销量贡献度相对较大外,其他所有产品对奇瑞的销量贡献度都低于5%。

  据第一财经日报的报道,日前,奇瑞汽车创始人之一、原副总经理陆建辉调离奇瑞汽车到奇瑞控股后,将带领原奇瑞汽车旗云团队200多人在奇瑞汽车根据地——芜湖投建新的汽车项目。

  结合江北汽车项目的人员构成、未来产品蓝图以及奇瑞汽车4月份推出的“一个品牌”战略来看,奇瑞似乎仍在对其“一个品牌”战略摇摆不定。

  奇瑞汽车董事长尹同跃并没有大胆到垂直更换掉以往老的车型,而是借助江北汽车项目来寻找逐步切换的方式,通过两条腿走路来防止垂直切换蕴藏的风险。

  这两条腿走路就是通过M16(艾瑞泽7)、T21(瑞虎5)等新一代车型开发,打造一个全新的、具有溢价能力的奇瑞品牌;另一条腿就是由陆建辉主导、一批老奇瑞人执行,主要就是将一些剥离出来的入门级车型或者老车型改款来打造经济实用的车型来寻找新的市场。

  这也就不难理解为什么会有江北汽车项目,为什么会比邻奇瑞汽车。据了解,在产品方面,“江北项目组”的首款产品来自奇瑞汽车,这是一款A0级的产品,上市时将使用“江北项目组”新注册的商标。在“江北项目组”的工厂未建成投产之前,其产品或由奇瑞代工,同时销售渠道也可能暂时借用奇瑞的渠道。

  产品系过多分散了奇瑞汽车有限的资源,而且不利于成本分摊。从各车型对于奇瑞汽车的销量贡献度来看,除了奇瑞QQ3、瑞虎3、奇瑞E5、风云2和旗云2这几款产品的销量贡献度相对较大外,其他所有产品对奇瑞的销量贡献度都低于5%。

  对于奇瑞来说,不管是财力资源还是人力资源,都不充裕。而这种两条腿走路的策略不仅耗费资源,也潜藏更大的时间风险和市场风险,也就是说,消费不断升级的市场是否还给奇瑞留有机会。

  【编辑:小生】

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