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昌河日渐式微 铃木渐行渐远

2018-07-30作者:采集侠来源:网络整理次阅读

  周远征

  随着昌河汽车走上“独立之路”,铃木汽车在华发展战略也开始进入深度调整期。

  8月13日,被昌河汽车“独立”闹心的中国长安一位高层向《中国经营报》记者透露,铃木已经不愿意向昌河铃木投放全新产品,而且一直想结束与昌河铃木的合资关系。该人士表示,从2009年11月,铃木就不断向中国长安表达希望尽早结束与昌河的合资关系的意愿。

  对于当前的铃木汽车而言,在面临国内外业绩均不理想的状况下,尽快找到在华发展出路,成为其拯救全球市场颓势的“救命稻草”,这也是铃木汽车选择“轻昌河重长安”的关键原因。不过,铃木的这一做法能否顺利达成,从现阶段来看仍是一个问号。

  去意已决?

  “先不谈昌河汽车‘独立’的事情最终能否达成,仅从铃木汽车立场而言,其今后肯定不会再把任何全新产品摆放到昌河铃木体系中。”上述长安高层表示。

  截至记者发稿前,铃木中国尚未对上述说法进行回应。对于铃木汽车的“放弃”,昌河汽车公关处处长王树红表示:“目前昌河铃木的合作还是按照合资公司的章程在继续进行,没有听说解除协议,同时昌河铃木在9月份有一款新车(指改款车)上市。”不过,另据一位接近昌河汽车的人士向记者坦言:“铃木确实已经不愿意再提供新车型给昌河,而昌河铃木未来的出路,只能够依靠自身和寻找新的合作伙伴来发展。”

  据记者从江西省工商局查询到的工商资讯显示,江西昌河铃木汽车有限责任公司创立时间是1995年1月23日,而该公司经营有效期限是到2025年,如果上述消息人士的说法属实,也就意味着在接下来的十多年时间里,昌河与铃木的合资关系将面临挑战。

  对于铃木停止对昌河铃木导入新车型,汽车行业分析师张志勇表示:“铃木并不具备大众、福特这样的研发实力,其产品并不丰富,无法同时向两家合资企业提供产品,因此也最终导致其在两个合资公司间进行平衡。”

  而事实上,在近几年来,铃木汽车也已逐步减少了对昌河铃木的投入,除了微车派喜以悬挂昌河自主品牌标识的形式在2011年上市之外,铃木已经没有任何全新车型在昌河铃木投产。

  尽管昌河汽车也曾试图对这一合作关系进行挽救,但结果却是于事无补。在今年2月份的昌河汽车商务大会上,昌河汽车总经理童政荣曾表示,公司将深入推进与铃木公司的合资合作,继续引进新品打造昌河铃木品牌。但在现在看来,这或许只能是昌河汽车的“一厢情愿”而已。

  积重难返

  在外界看来,铃木之所以急于放缓与昌河的合作,除了昌河本身实力不济外,该企业频繁冗杂的结构调整也是导致铃木“不悦”的重要原因。

  其实从上世纪90年代末开始,中航二集团(昌河汽车原母公司)就不断对昌河汽车进行内部重组,由于不断变动的管理层和频频改变的企业战略,让铃木无法与昌河汽车对未来发展达成一致的想法和行为。据悉,铃木曾在2004年大张旗鼓地推动昌河铃木工厂扩能建设,意欲导入利亚纳等车型来扩充昌河铃木的实力。但是,昌河自身管理结构不佳再加上营销能力欠缺,利亚纳的表现乏善可陈,昌河铃木也在2006年开始陷入了多年亏损境地。公开数据显示,2006年至2008年间的年报显示,昌河铃木的净利润分别为-2.92亿元、-7.68亿元和-3.93亿元。而在合资公司出现巨额亏损之后,铃木汽车除对昌河铃木进行技术输入及指导外,在日常的运营中已经基本丧失话语权。

  一直以来,铃木也试图想对自身在华战略进行调整,并想推动长安铃木和昌河铃木的销售并网计划,实现产品的资源整合,但由于长安和昌河都不愿放手合作而使得这一调整无法实施。即便在2009年长安正式兼并重组昌河之后,铃木想要“合二为一”的想法最终也因昌河汽车的抵制而迟迟未能达成。

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