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南车中标阿根廷60亿大单 曾与北车“大打出手”

2018-07-30作者:采集侠来源:网络整理次阅读


  【中国经营网综合报道】南车四方不仅被指未按有关规定和程序进行竞标项目的申报备案,更以远低于其他同类项目的报价涉嫌“恶性竞争”,导致阿根廷方认为中方其他企业报价不严肃,要求中方做出解释,并暂停了中方其他公司已签约的近30亿美元的项目进程。

  据每日经济新闻的报道,8月20日,阿根廷政府发布公报,正式批准从中国南车青岛四方有限公司采购铁路设备的合同。这不仅是阿根廷政府最大的一次性投资政府采购项目(总计近60亿元人民币),也是中国企业在南美获得的最大轨道交通装备订单。

  但据了解,就在今年2月,这个项目曾引发我国轨道交通装备市场的轩然大波。南车四方不仅被指未按有关规定和程序进行竞标项目的申报备案,更以远低于其他同类项目的报价涉嫌“恶性竞争”,导致阿根廷方认为中方其他企业报价不严肃,要求中方做出解释,并暂停了中方其他公司已签约的近30亿美元的项目进程。

  南车为此遭遇中信建设、中国北车在国内的联合起诉,并于今年3月底,受到中国机电产品进出口商会处罚:要求南车自愿退出阿根廷市场一年。

  不过,据南车人士昨日解释称,该次合同实际为双方2009年暂缓合同的重启,因此可以不需报备,包括被指“削价”也是在装备材料上有所区别、保持了当初价格水平的延续性。同时,在南车看来,阿根廷政府此次的官方表态已经可以视作上述风波的最好终结。

  北车之怒

  争议在于2012年下半年,阿根廷宣布该招标计划时,包括中国北车、阿尔斯通等在内的七八家公司均有向阿方报价。其中,北车的230万美元/辆车的报价性价比已经较高。

  就在北车满怀希望等待中标之时,未经报价报备的南车突然杀入市场(按照相关规定,参与海外项目,一般中国公司都需要在机电产品进出口协会进行申报备案,然后再参与竞争),自行与阿方沟通,随后以与北车相差100万美元/辆的低价获得订单。

  更令北车震怒的是,依据南车今年1月份的最终公告,中国南车与阿根廷内政部最后签署的409辆车价值5.14亿美元的合同,签约额和购车数量都远远超过阿方原本的计划。这对于原本比南车更早扎营阿根廷的北车,无疑是沉重一击。

  企业报价不严肃

  业内人士认为,如果没有2009年的合同背景,南车此举当然有违规嫌疑,该业内人士同时强调,南车此举有明显打“擦边球”的痕迹。

  不过,即便南车抛出2009年的合同之说,也依然引发商会以及业界的争议。一位接近商会且跟踪阿根廷项目几年之久的知情人士表示,南车所指2009年与阿根廷政府签订的萨拉门托线,实际一直是陕西煤业集团牵头在做,南车当时只是可能的二级供货商。

  “现在南车把陕煤甩在一边,自己担当一级供货商角色。并且2009年协议是双层车,完全不同于阿政府的此次招标。”上述知情人士说,“南车2009年合同之说完全是个幌子”。

  同时,据知情人士称,南车5月份的该批订单再次报出比北车低9万美元/辆、且被外界看做是“稳赔”的“低价”中标。南车人士昨日对赔本竞标的说法再次予以否认。

  上述知情人士表示,事实上,在南车的这次搅局中,虽然北车痛失了近10亿美元的订单,但北车并不是最大的受害者。由于北车在去年底得知南车竞价后,同样调整了产品配件,然后将之前的230万美元/辆的报价调整为126万美元/辆,比南车更低,可惜为时已晚。北车不仅没有拿到订单,由于前后差距甚大,还引发阿方认为中方其他企业报价不严肃之说,请中方做出解释,并暂停了中方其他公司已签约项目进程,要求重新报价。阿方对中国企业的不信任,让中国企业在阿几乎无利可图,一些项目依然处于冰冻阶段。

  “中信建设可能会直接被取消后3期合同。”知情人士说,南车因此也被认为违背商会的“自律公约”,为一己之私损害兄弟企业在海外市场的总体利益。但南车人士依然坚称这是合理的市场行为。由于事件波及太大,国有重点大型企业监事会正在就此次风波展开调查,结果尚未可知。

  【编辑:小生】

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