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出口连续下滑 自主品牌将与外资正面交手

2018-07-30作者:采集侠来源:网络整理次阅读

  眼下,中国自主品牌车企正在遭遇连续3个月的出口下滑危机。

  在长城汽车8月份发布的上半年业绩报告中,其上半年共出口整车4.19万辆,较2012年同期下降7.77%;而来自奇瑞的数据显示,奇瑞汽车上半年出口6.96万辆,比去年同期减少2.29万辆,下滑24.8%。除此以外,长安、东风等自主品牌也出现了不同程度的下滑。

  事实上,出口市场不稳定已经是自主品牌屡见不鲜的老问题了,每当遭受国外市场经济下滑、贸易壁垒的时候,自主品牌总是最先“顺风倒下”。

  业内人士认为,多年来自主品牌在国内竞争激烈的情况下,将海外出口作为重要的盈利点,而现在的事实证明,海外市场已不再是自主品牌的“市场避风港”,现阶段,自主品牌还应重新将发展重心放在国内市场上,努力依靠自我提升与外资品牌抢夺市场份额。

  出口整体下滑

  今年前7个月国内自主品牌出口比上年同期整体下降2.2%,仅乘用车出口量就比去年同期下降0.2%。

  据长城汽车在业绩报告中显示,公司上半年出口整车销量为4.19万辆,较2012年同期的4.54万辆下滑了7.77%,其中,皮卡车、SUV及轿车销量分别为1.82万辆、1.64万辆和7265辆,整车出口总额为人民币26亿元,较2012年同期降低了8.94%。

  该业绩报告称:“出口业务下滑主要是因为国外经济环境相对较差所致。”目前,长城汽车已出口至100多个国家,主要分布在中东、非洲、亚太、南美、欧洲等地区,出口车型为风骏皮卡、哈弗H3、H5、腾翼轿车C30等,而导致此次出口收入下滑的国家大都集中在澳大利亚、智利、伊拉克等国。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“从长城的产品销量来看,其出口额最高的就是皮卡车,皮卡车最主要的用途是用于拉货或者打仗,当海外市场有战争爆发的时候可以助推长城皮卡的销量,如果这些国家没有战争,对于皮卡车的需求量就会下降。”

  从地域上看,导致此次自主品牌整体出口下滑的市场主要集中在亚洲、欧洲、大洋洲、南美和中东市场,除了长城外,奇瑞汽车在这些地区的销量也有所下滑,特别是在南美洲的巴西市场。

  今年1~7月,奇瑞在巴西的销量仅为3237辆,比去年同期的1.02万辆大幅下挫68.5%。为此,奇瑞不得已调低了在巴西的销量目标,将原定的3万辆下调到2万辆,较原目标减少了三分之一。数据表明,2012年奇瑞在巴西的销量就从2011年的2.17万辆同比下滑34.4%至1.42万辆,2012年的市场份额也从2011年的0.63%缩水至0.39%。

  崔东树表示:“从2012年开始,奇瑞在巴西的销量下滑主要是受到了巴西政府IPI关税的影响。”2012年,巴西宣布上调工业产品税IPI比例,增幅高达30%,巴西政府规定只有车企满足65%以上零配件产自巴西和南美洲共同市场其他国家(阿根廷、乌拉圭和巴拉圭)的前提,才能享受退税或者豁免,因此包括奇瑞在内的大部分出口到巴西的国内自主车企都受到了关税提高的影响。

  除此之外,主要出口市场同样位于非洲、南美洲、欧洲、中东地区的长安和东风汽车也出现了下滑,其中长安汽车整体上半年出口下滑16.77%,东风汽车下滑6.43%。

  中国汽车工业协会的数据显示,今年前7个月国内自主品牌共出口汽车56.75万辆,比上年同期整体下降2.2%,其中乘用车出口34.47万辆,比去年同期下降0.2%,商用车出口22.28万辆,比上年同期下降5%。

  紧急应对危机

  下半年企业应实施在当地建立组装厂、增加车型引进等措施,或许可以在一定程度上缓解上半年的出口压力。

  总的来看,贸易壁垒、海外政局变幻以及人民币升值是导致今年自主品牌出口下滑的主要原因。而针对这些不利的外部因素,长城、奇瑞等也预计在下半年进行相应的战略、产品调整。

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