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还原沙钢、海航债务纠葛

2018-07-30作者:采集侠来源:网络整理次阅读


  9月13日,我国内地首艘豪华邮轮“海娜号”被韩国济州地方法院扣押,造成穿上2300余人滞留济州岛,其中包括1659名旅客,事件一出,舆论哗然。

  随后的消息显示所谓“扣船”事出有因,因为海航集团旗下大新华轮船公司拖欠沙钢船务有限公司(以下简称沙钢船务)租金,沙钢船务为索债而向韩国济州道法院提出申请扣留大新华轮船的债务担保人——海航集团相关资产的申请,海娜号成为目标。

  而海航方面表示,收到通知,14日凌晨3点海航将扣船通知要求的30亿韩元(折合1688万元人民币)保证金支付到韩国当地律师账户,韩国济州法院以下班且适逢周末等借口,致使保证金无法及时支付至法院账户,邮轮无法解扣。对此,海航旅业董事长张岭就海娜号滞留事件中韩方不作为举措表示强烈抗议。

  据悉,从15日起海航已调五架包机前往济州接滞留旅客回国,包括海南航空3架A330和首都航空2架A320飞机。截至记者发稿时,目前海航已经接到866名乘客安全抵达北京首都国际机场。针对在事件中无辜受到牵连的旅客,海航旅业宣布了现金和旅行二选一的模式,现金赔偿中内舱客人的赔偿金额为2000元,海景房为2300元,旅行方案的赔偿则为一年内海娜号内舱房船票一张。

  作为当事人之一的沙钢船务,与国内江苏沙钢集团却没有任何关联。沙钢船务的人士表示,早在2004年沙钢船务成立的时候,沙钢集团一度控股51%,却先后于2008年和2012年逐步转让股权。公开资料显示,目前沙钢船务是一家注册在香港的航运公司。

  二者的纠纷由来已久。据悉,沙钢船务作为出租人于2008年8月6日与大新华公司签署了“Dong-AAstrea”轮的期租合约,合同租期最短为82个月,最长为86个月,由海航集团为大新华公司提供履约担保。在担保函中明确规定,海航集团就租约中的所有条款进行无条件的履约担保。

  沙钢方便表示,大新华轮船仅在准时支付前10期(每15天一期)租金后,从2010年10月开始违反合同,延迟支付并最终停付租金。沙钢开始了长达三年的讨债历程,就欠付租金事宜向英国伦敦海事仲裁委员会递交仲裁申请,并陆续获得了五个仲裁令,总计约为1500万美元。

  “公司在2012年1月份向香港高等法院申请就已经发生的1500万美元欠款对大新华轮船发出清算要求,同时在英国伦敦海事仲裁委员会申请裁决剩余合同期间给沙钢船务带来的损失,并在2012年11月间拿到了约5800万美元的仲裁令。”沙钢方面宣称。

  记者获悉,海娜号并非是沙钢第一次扣押海航集团旗下的船只,早在2011年3月份,沙钢船务就在印度扣押了海航集团子公司的一艘海峡型船舶”BULKPEACE”轮。同年7月19日,沙钢船务再次在南非将海航集团下属的大新华油轮公司的一艘超级油轮“GCGuangzhou号”扣押。只不过此次扣押的海娜号牵涉到一千余名旅客,才会在国内引起广泛关注。

  在沙钢给予的相关资料中,有“沙钢船务在过去3年中不间断追索,可谓历经千辛万苦”及“海航集团、大新华的承诺如同一片羽毛”之类的描述。沙钢认为,“海航集团作为一家拥有众多船舶且运行多年的跨国公司,对国际海事法律和行业惯例非常清楚,在背负巨额债务未能清偿,明知存在巨大法律风险的情况下,但仍然承接旅行社的租约,这是对旅客对旅客、游客、船员等极不负责任的行为。”

  与此同时,海航旅业在首都机场T1航站楼召开的发布会上却表示,本次扣船事件是韩国济州地方法院在没有管辖权、没有扣船依据的情况下,仅凭一纸保函,对非涉案船只乃至非涉案当事人旗下资产强行进行扣押,涉嫌严重违反国际公约,并致使邮轮上2300多人失去人身自由,严重侵犯了中华人民共和国公民权益。

  此事件进展本报将继续关注。

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