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东风“大自主”:新时期的融合创新变革

2018-07-30作者:采集侠来源:网络整理次阅读

自主创新是其立足世界的可靠保障,进一步提升自主创新能力,加速自主品牌建设,更是东风的重中之重。

2013年9月9日,中国经营网作为参与媒体参加了由国务院新闻办公室、国资委新闻中心组织的为期三天的“走进新国企”网络媒体东风行活动,走访了东风汽车公司位于武汉、十堰、襄阳三大生产基地,详细了解了东风再企业发展变革过程的创新新成就。

实际上,东风自初期开始就经历了全球竞争的洗礼,这也给东风带来过短暂的转型阵痛,而今,通过对体制机制脱胎换骨的改造,东风建立了比较规范的母子公司运行机制,率先实现整体海外上市,率先在央企中建设规范董事会、健全公司法人治理结构。

及至如今,东风公司开始全线推进自主乘用车事业,呈现乘商并举的全新态势。那么,在接下来的“大自主融合”阶段,东风总经理朱福寿又需要怎样的创新变革?

合资反哺

看惯了国内其他商用车总装车间里章鱼一样忙碌的工人,很难想象现代化的乘用车生产方式也会进驻到位于十堰的东风商用车公司总装车间。在这里,年轻的装配工人挥汗如雨的景象仍然熟悉,但总装线两旁的料架却看不见了,它们变成一辆辆小车跟随着生产线悄无声息地前进着。

按照车间解说员的说法,这些小车叫做“AGV小车”。所谓AGV小车,实际上就是指无人看管的自动物料输送车,只要在车间内的地面铺上电磁感应轨道,小车就会自动地到达指定地点装料、送料、卸料。而记者留意到,这样的AGV小车,在位于广州花都的东风日产乘用车公司总装车间里几乎随处可见。

“东风商用车总装车间作为一个现代化的生产车间,自然会借鉴一些现代化的生产方式。”身旁的东风商用车公司一位高管表示,例如,AGV小车等的应用可以使总装车间看不到物料的大面积堆放,也看不到工人搬运物料,这样既节省了车间内的空间,也节省了运送物料需要的劳动力。

而实际上,AGV物料小车在东风商用车生产线上的应用,仅仅是东风商用车在合资体系内的“拿来主义”的一个细微缩影。

“我们此时的所在地是一个新的总装配厂,我们的目标是把它建成QCD全球竞争力的标杆工厂,质量、成本和交付能力水平对标全球先进水平的一个现代化工厂。”在东风商用车有限公司总经理黄刚看来,在东风有限的合资体系内,虽然合资外方日产并没有商用车的业务经验和产品技术,但是东风商用车首先吸收了日产的管理理念、管理方法和管理工具,使得其管理能力有比较大的提升。

在此基础上,东风商用车还自创了一些先进的生产、管理和营销模式。“比如说我们面对市场的铁三角的机制,提高市场应对能力的N+3的经营机制等等。还有一个非常重要的进步就是整个团队,我们的团队在过去十年里边既有国际化的学习和历练,使得我们的团队更加成熟,更加专业,更加国际化和市场化。”黄刚表示。

得益于此,在经过十年合资运作后,东风商用车也在市场上取得了长足的发展。据了解,东风商用车目前是国内中重型卡车销量最大的领先制造商。在过去的九年中,处于重型卡车行业排名的第一位。2012年6吨以上的中重型卡车销量是17.9万辆,市场份额19%,排名第一位。

“目前,东风商用车在全国的经销商超过400家,服务站757家。在960万平方公里的土地上,每60公里的运输半径里面就有一个东风商用车的服务站。”黄刚表示。按照东风商用车的发展规划,在中重型商用车行业中,东风商用车要在国内领先的基础上走向海外,把中国的东风品牌打造成一个全球知名的品牌。

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