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中航国际:从航空到新能源的多元化试验

2018-07-30作者:采集侠来源:网络整理次阅读

  中秋节前一天中午,娄玉成拎着印有中航国际LOGO的手提纸袋,坐地铁匆匆赶到伦敦金融城洛斯布里1号,7楼会议室桌上摆放着中国月饼和沏好的英国红茶,一段中国企业在英国跨界发展的故事就此展开。

  作为中航国际(即中国航空技术国际控股有限公司)英国公司总经理,娄玉成没有想到,从1991年扎进航空业,在跟航空转包及航空制造技术服务打交道20多年后,自己会跨界到新能源这一新领域。

  2013年6月,中航国际英国公司转型发展3年后的第一个项目终于面世。在欧盟对中国光伏产品启动反倾销调查的不利环境下,中航国际英国公司斥资约1300万英镑投资建设装机容量12兆瓦的太阳能电站项目,成为迄今中资企业在英最大的太阳能电站项目。

  从民用航空产品进出口贸易商到新能源领域新进入者,中航国际英国的多元化转型发展,不啻为商学院多元化战略的活教材。

  跨界生存

  中航国际英国公司隶属于大型国有企业中航国际。中航国际早在30年前就在英国设立代表处,上世纪90年代英国代表处开始进行本地化经营,一直从事航空制造业产品转包生产和贸易。

  两年前中航国际提出“成为全球化企业”的愿景,并提出将来中航国际营业收入的30%要来自于海外业务。“中航国际要成为全球化的企业,首先要经历国际化的历程,而国际化开拓之一是利用欧美经济调整的机会,通过并购整合技术和品牌等资源。”今年年初,中航国际总经理吴光权在一次内部会议上如此表示。

  “现在大型航空制造公司都想自己做航空贸易,所以我们多年来海外业务增长并不是很快。而且航空业属于高精尖技术,从业人员技术比较强,但这个行业增长不会特别快。集团现在提出要实现跨越式发展,而仅在航空业比较难实现。”当被问及中航国际英国公司的经营状况时,娄玉成笑称中航国际英国公司在英国算是“中小企业”,经营状况一直比较平稳。

  据了解,进行多元化扩张是当前国内大型国有企业的重要战略选择之一,很多大型企业会选择带来战略匹配利益的相关多元化发展,也有很多企业选择与公司其他业务没有战略匹配关系或者匹配度较低的不相关多元化发展。

  而做出不相关多元化决策的前提之一是,新进入领域是否有令人满意的利润前景,这个领域是否有重大增长潜力。

  中航国际英国的选择是新能源。近年来,英国政府注重新能源开发,并推出了一系列相关的政府鼓励性补贴政策。但英国太阳能产业起步较晚,目前英国地面光伏电站的装机总量仅有100兆瓦左右,英国政府计划到2020年光伏装机量达到20吉瓦。

  “新能源领域是一个全新的领域,大家进入时间都差不多。而且相比较起步较早的意大利、法国、德国等国,未来英国太阳能行业具有较为广阔的增长发展空间。”娄玉成分析,“经过分析和测算,我们预期在新能源领域发展的投资收益率有望达到8.5%左右,超过英国当地的养老基金6%的投资回报率。”

  除此外,2008年全球金融危机以来,欧洲经济处于低迷期,一直寻求经济复苏,欧洲企业在项目建设期的融资遭遇困难,而中资企业资金相对充足。“新能源行业没有雄厚的资本实力也很难进入,而以资本带动进入,比较容易受到英国当地政府和合作伙伴的欢迎。”娄玉成如是解释他们选择新能源领域的逻辑。

  多元化扩张考验

  实际上,企业管理者的管理水平是多元化经营能否成功的关键因素之一。多元化程度越高,越考验企业管理人员的管理智慧。管理层要充分考虑在不同行业完全不同的经营特点和经营环境,以做出合理决策。

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