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分食千亿蛋糕 中外企业打响智能交通战

2018-07-30作者:采集侠来源:网络整理次阅读

  “十一”黄金周期间,北京再度迎来了严重的雾霾天气。治堵、治理大气污染成为北京市政府的工作重点之一,而建设智能交通网络则是治理的重要手段之一。

  业内人士预测,中国2015年在智能交通的财政支出将达到1500亿,这一领域已悄然成为中外资企业争夺的市场,外资企业重点布局汽车内芯片系统,而国内企业则青睐道路监控系统、高速公路快捷收费系统等。

  市场前景广阔

  “我们预测,到2020年,全球将有200亿~500亿美元的市场份额属于终端移动互联网,其中10%与汽车相关,即接近25亿~50亿美元的市场份额。”恩智浦半导体汽车电子事业部全球销售与市场级副总裁DrueFreeman对《中国经营报》记者说。

  而在中国,车联网已被列为国家“十二五”期间的重点项目,预计未来5年车联网产业的产值将有望超过1000亿元,汽车市场即将迈向“车联网”时代。

  数据显示,中国财政支出在智能交通系统上的投资额从2006年的182亿元增长到2010年的481亿元,业内人士普遍预计,到2015年这一数字将达到1500亿元。这部分市场早已被多家中外资企业觊觎。

  恩智浦就是其中之一。Drue告诉记者,中国及全球各主要国家的政府都做出了节能环保方面的承诺,车联网及智能交通网络的推广,能够在一定程度上实现更加畅通地通行,降低尾气排放量。

  据Drue介绍,以置入车内的芯片系统为例,可以实现车与车、车与交通信号灯之间的数据交换,反馈给驾驶员前后车距离、信号灯变化的速度提示、变换车道等信息。

  而这仅是智能交通领域的“冰山一角”,一家国有投资公司投资董事吴树森表示,智能交通是一个跨行业的系统体系,包括硬件设备厂商、系统工程厂商、数据收集、分析企业及各产品服务的分销企业,粗略统计约有近3000家企业涉及到该行业中。

  不过与恩智浦重点开发车内芯片系统不同的是,国内企业将精力主要集中在了道路监控系统、高速公路快捷收费系统等领域的开发与实践。

  智能应用初见成效

  北京首条潮汐车道在朝阳路9月开通,类似潮汐车道、智能信号灯系统、智能开辟绿色生命通道系统这些应用已在诸多发达国家实施。

  中国也在这一领域投入了大量财力。近日,工信部公布了2013年度物联网发展专项资金拟支持项目的名单,名单共计122项,其中关于交通智能化的项目就达到17项。

  吴树森说,国内的智能交通领域发展与国外有着一定的差距,但是在某些领域已经初见成效。“比较典型的例子就是山东枣庄的BRT公交系统。”

  据了解,枣庄的BRT公交车与各路口的信号灯均可以实现数据交换,当BRT车辆临近灯控路口时,如果信号灯为红灯,给行人留出安全通过路口的前提下,提前将红灯变为绿灯;如果信号灯即将由绿变红,则信号灯会适度延长1~10秒绿灯时间,让BRT车不必等红灯通过。

  “这套系统并不是100%公交绿灯,而是通过大量的数据交换,尽可能减少公交车的红灯等候时间,以公交的成本实现了轻轨的效果。”吴树森说,该地区BRT的成功应用很大原因在于政府的主导力度较强。

  “国内外智能交通企业项目若得到应用,得到地方政府的大力支持必不可少。”对此吴树森表示。

  面对千亿元的智能交通市场,诸多企业都想在此分得一杯羹。但是北京交通大学某教授认为,制约中国智能交通体系最大的问题是缺乏统一的行业标准,各地区、各厂商各自为政。“高速公路便捷收费是很多厂商都在开发的系统,存在大量的重复开发,区域及地方保护。全国各公司便捷收费系统统一是大趋势,届时不同的标准、不同的产品及数据统一,会带来巨大的工程量。”

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