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李泽楷高标哄抢美电动车企菲斯科 跟随其父投资路线显现

2018-07-30作者:采集侠来源:网络整理次阅读


  【中国经营网综合报道】同样受到美国能源部扶持资助的Tesla和Fisker两家电动车公司,如今他们各自面临的境地却截然不同,前者事业蒸蒸日上,后者则陷入破产危机。

  据21世纪经济的报道,10月11日,美国能源部举行的菲斯科汽车债务拍卖会中,中国投资者扮演了主角,最后亚洲首富李嘉诚之子李泽楷赢得标的。

  美国电动汽车企业菲斯科公司在其运营的6年期间从未盈利过,一年前已经被迫停产,其做出多种融资努力后,于今年5月宣布无力偿还债务。菲斯科走向末路的根源是内部管理混乱,管理层的分歧甚至导致了创始人之一的亨里克·菲斯科离开。

  李泽楷是此次竞拍中唯一的“门外汉”,但其电讯业背景也是其最大优势,未来汽车的智能化需要跟电讯业整合。李泽楷的商业逻辑是,把汽车和IT软硬件集合,打造新的商业帝国。他认为IT已经超越了社交网络和搜索引擎的范畴,“软硬件结合是IT业未来的趋势,特别是移动服务,比如云计算。”

  垂死的菲斯科

  菲斯科在2007年成立,因其增程式混合动力电动汽车的产品定位红极一时,去年春季其债务危机出现前的资产评估高达22亿美元。

  但其第一款产品Karma充电式混合动力跑车在推出后并没有获得市场认可,拖累了菲斯科的下一步计划。这款售价高达10万美元的车型,在2011年上市后的一年多里只卖出了2450辆。菲斯科持续亏损,最大的负债是一笔来自美国能源部的1.68亿美元贷款未偿付。

  今年3月,菲斯科创始人之一亨里克·菲斯科被迫出走。不久,菲斯科公司宣布无力偿还美国能源部的贷款,政府派出的重组建议团队接管菲斯科公司。

  不过,中国汽车企业却对这家垂死的公司充满兴趣,先后有吉利汽车、东风集团、北汽集团、万向集团派出团队前往美国菲斯科调查,进行出价评估。不过前三者在接触的过程中先后退出,万向集团旗下的VL汽车公司和美国GTA公司走到了最后。

  李泽楷带着其私人投资公司太平洋世纪公司的投资团队对菲斯科汽车进行了更加详尽的调查,本身具有的优势全面盖过了其他竞争对手。一位了解到菲斯科债务拍卖会状况的汽车分析师表示:“李泽楷没有给其他竞拍者机会,报价高到其他竞拍者无法接受。”

  上述分析师认为,李泽楷至少在两个方面具有优势:一是除了偿还债务外,对菲斯科的出价远高于其他竞争者。按照此前报价,大部分竞价者喊出2000万美元上下,最高报价为德国投资公司FritzNoisAG开出的2500万美元,但李泽楷一开始就标出了2500万美元至3000万美元;二是李泽楷联合了菲斯科的创始人亨里克·菲斯科竞拍。

  要下一盘大棋?

  菲斯科的核心技术仅在于车身制造,底盘、混合动力控制系统、控制系统等核心技术来自于合作方量子技术公司,菲斯科只有使用权。这也成为不少洽购者最后退出的一个重要原因。

  但以资本运作著称的“小超人”李泽楷这次却有其背后的商业逻辑:李泽楷在通讯行业征战多年,其可以利用掌握的IT、通信技术和资源进军汽车电子化和智能化,同时也为IT产业找到新的出路。

  对于IT业的发展,李做出了明确的判断,他认为搜索引擎和社交网络都已经过时,软硬件结合才是IT业未来的趋势,特别是移动服务,比如云计算。在不久前其赞助的“2013沪港台青少年IT夏令营”上,李泽楷演讲称:“我要提醒你们,搜索和社交网络已经用烂了,你需要看得更远。”

  李嘉诚欧美投资路线

  李泽楷近年进行私人收购主要集中在移动互联及保险业务上,去年底收购荷兰国际集团(ING)的港澳及泰国寿险业务,收购菲斯科后,李泽楷跟随其父李嘉诚进军欧美的路线也逐渐显露。

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