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脱离长安 昌河“北上”重组

2018-07-30作者:采集侠来源:网络整理次阅读

  几经周折的昌河脱离长安独立一事,日前终于暂落帷幕。据《中国经营报》记者从长安及昌河方面获得确切消息显示,国资委已批复昌河江西基地脱离央企长安,回归江西省地方政府管辖,但昌河合肥基地仍属于长安。

  昌河的“单飞”主要由江西省政府主导。在今年6月份的江西省委十三届七次全体(扩大)会议上,江西省政府明确表示,鼓励昌河汽车等企业实施兼并重组;此外,据本报记者调查了解到,在挣脱了长安的怀抱之后,昌河的新东家已基本确定为北汽集团。

  只不过,在昌河现有资产前景不被看好以及北汽最近几年扩张速度之快已备受质疑的情况下,接下来,这笔交易的效果似乎已经显得十分模糊。

  “婚姻”破裂

  “强扭的瓜不甜”,曾经由政府捆绑的“婚姻”历时不到4年便走到了尽头。

  据记者从中国长安内部人士处获悉,昌河汽车脱离中国长安一事已经获得国家部委的批准,其中江西景德镇昌河汽车基地和九江昌河归属于昌河汽车体系,而合肥昌河基地则留在中国长安体系。显然,昌河汽车脱离中国长安也付出了沉重的代价,其原有的体系也被一分为二。

  2009年11月,在国家部委和央企高层的推动下,昌河汽车的命运被交托给中国长安。

  在进入中国长安体系后,昌河汽车经历了历史上最为惊心动魄的事件。2012年1月,昌河汽车发生了大规模的停工事件,而在这背后,一方面是中国长安派出的管理层与昌河汽车原有人员之间融合不成功;另外一方面则是中国长安意图强力推进昌河汽车的整合触及了昌河汽车原有人员的根本利益。

  中国长安强力推进昌河汽车资源整合,是2012年1月停工事件的导火索。按照中国长安的规划,昌河汽车旗下的昌河铃木将会整合到中国长安旗下的长安铃木,而昌河铃木腾出的整车生产资质用于满足长安福特马自达分拆成长安福特和长安马自达两个公司(按照国家发改委的相关规定,长安福特马自达分拆成两家合资公司,需要具备两个整车生产资质)。

  随后,该方案已经得到国家发改委的同意,但在批文尚未下发之际,此事却遭遇了江西省地方政府和昌河汽车的狙击,昌河汽车方面还以停工来抗议生产资质被转移一事。此事最终不了了之,但同时,中国长安与昌河汽车之间的关系开始迅速恶化,中国长安派驻昌河汽车的管理层悉数退出,昌河汽车开始处于自治状态。

  然而,这种不正常的状态并不能够持久。一年多来,中国长安和昌河汽车就相关分拆进行了艰苦的谈判。今年7月22日,江西省省长鹿心社明确表示,江西支持鼓励昌河汽车等重组。自此,昌河汽车就正式吹响了脱离中国长安的号角。

  截至记者发稿时(2013年10月17日),尽管相关各方都承认昌河脱离长安一事已得到相关部门批复,但国资委的相关批文尚未公布。

  北汽登场

  耐人寻味的是,在此前昌河汽车尚未脱离中国长安之时,江西省和景德镇方面就动了其他的心思——为昌河汽车寻找新东家。

  江铃集团一度被视为最有可能参与重组昌河汽车的企业。据接近江铃集团的人士透露,早在去年1月之后,江西省政府就曾考虑让江铃集团来接管同处江西的昌河汽车业务。今年3月,为了进一步推动江西省内汽车企业兼并重组工作,分管汽车工业的江西省副省长李贻煌还专门在江铃集团旗下的小蓝基地专门听取了江西省工信委、江铃集团、昌河汽车等负责人的汇报。随后在今年7月,鹿心社明确提到要推动昌河汽车、江铃汽车的兼并重组工作。

 然而,江铃集团却并不愿意接招,不断在各个场合予以否认。据知情人士透露,江铃集团与中国长安也有非常密切的关系,江铃集团并不愿意去幕后推动昌河汽车独立来影响与中国长安的关系。据了解,2004年江铃集团与中国长安旗下长安汽车建立了江铃控股有限公司,并且江铃集团旗下江铃汽车的第二大股东福特汽车也是长安福特的股东。而且,近年来江铃集团还与中国长安展开了更多的合作。2012年7月,江铃集团还将中国长安旗下负债累累的太原长安重汽纳入旗下,缓解了中国长安在重型车领域发展不畅的压力。

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