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中国铁建沙特巨亏13亿 称低估了拆迁难度

2018-07-30作者:采集侠来源:网络整理次阅读


  【中国经营网综合报道】近年来,央企海外投资渐成风潮,三因为风险控制不到位,或者是责任心的缺位,一些项目产生了严重的亏损。

  据第一财经日报的报道,沙特当地时间10月12日零点,由中国铁建旗下沙特麦加轻轨铁路项目公司承担的2013年沙特麦加朝觐运营正式开始。此次运营持续6天,于10月18日18点全部结束。

  中国铁建官网介绍,今年的沙特麦加轻轨铁路朝觐运营,是中国铁建与沙特城乡事务部签订的设计、采购、施工及三年运营维护合同完成后,新签订的独立运营合同,合同金额为1.75亿里亚尔,折合约3亿元人民币。

  相比于新合同,此前的三年更让中国铁建记忆犹新。截至2010年10月31日,该项目预计净亏损(包括未完工部分计提的合同预计损失)41.48亿元。即便其后大股东出面“买单”,中国铁建的损失额也多达13.85亿元。

  2010年11月13日,中国铁建总承包的沙特麦加轻轨项目正式运营。在中国铁建眼里,这是一个“宝贝项目”。该项目为全世界穆斯林朝觐专用铁路,合同总金额为66.50亿里亚尔,约为17.7亿美元,折合人民币121亿元,约占中国铁建中国会计准则下2007年营业收入的6.81%。

  2009年2月10日,中国铁建与沙特阿拉伯王国城乡事务部签署《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》。该项目采用EPC O/M模式,即设计、采购、施工 运营管理(三年)的模式,施工工期约22个月,计划2010年10月开通运营。

  但仅隔一年,中国铁建便在这个项目上尝尽苦头。根据其2011年1月21日发布的《关于沙特麦加轻轨项目相关事项安排的公告》,截至2010年10月31日,该项目预计净亏损(包括未完工部分计提的合同预计损失)41.48亿元。

  沙特拆迁难度被大大低估了。中国铁建解释称,到项目全面铺开后,实际工程数量比预计工程量大幅增加;业主对项目2010年运能需求较合同规定大幅提升、业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后。这导致项目工作量和成本投入大幅增加,计划工期也出现阶段性延误。

  为妥善处理项目索赔事宜,中国铁建其后与其控股股东中国铁道建筑总公司签订了《关于沙特麦加轻轨项目相关事项安排的协议》,将沙特项目移交,由其善后。

  根据双方协议,2010年10月31日后,中铁建总公司将行使及履行中国铁建在沙特麦加轻轨项目总承包合同项下及因总承包合同产生的所有权利义务,并由此应向中国铁建支付20.77亿元。这意味着中国铁建的最大损失锁定在了13.85亿元。

  此外,索赔权虽一体转移至中铁建总公司,但索赔金额仍将优先用于补偿上市公司既有损失,最终剩余部分也将全部返还到中国铁建。但这项索赔至今没有明确下文。

  【编辑:小生】

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