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小型车低价入市 丰田欲破日系困局

2018-07-30作者:采集侠来源:网络整理次阅读


  从哪里跌倒就从哪里爬起,对于丰田汽车而言,小型车战略的成败将直接影响到其在华本土化发展的未来。

  日前,酝酿多时的全新YARiS L致炫车型宣布上市,售价为6.98万元至10.88万元。为了进一步提高小型车产品的销售优势,丰田汽车在吸取此前雅力士车型不成功的经验后,在致炫车型上进行了多方面改良,尤其是在该车的市场售价上进行了较大幅度的降低。

  由于长期以来在中国的市场策略相对保守,丰田汽车的中国本土化战略一直推进平缓。然而,随着2013年中国汽车市场竞争的加剧,以及外界环境的变化,丰田汽车也想趁此时机向中国市场表达出更多诚意,而小型车战略和混合动力技术引进就是丰田体现其诚意的重要举动。

  主打性价比

  新车型是丰田中国本土化战略在产品层面落实的一个缩影。

  在临近年关之时,丰田汽车开始将其提出的“2013小型车元年”推至高点。

  日前,丰田汽车在华推出全新YARiS L致炫车型,这款车是经过了丰田汽车基于市场调研后的二次研发产品,可以说,它是为中国市场“量身打造”的车型。据悉,在这款车的设计中,体现了大量中方研发人员的思想,比如,该车在车身长度、轴距、外形设计等方面,都进行了“中国式”的改造,而这些改变将仅向中国市场提供。

  当然,新致炫车型最吸引行业关注的还是其官方售价。据悉,早在2008年上市的雅力士车型,曾被丰田汽车寄予巨大希望,因为丰田方面曾认为,“精品、高端”是其开拓国内小型车市场的最佳发展思路。但事与愿违的是,由于雅力士定位偏高,其官方最低售价为8.69万元,而与其同类型的赛欧和飞度车型,官方最低售价仅分别为6.88万元和7.98万元,价格悬殊较大,因此市场表现一直低迷。据乘联会数据显示,2008年雅力士的年销量仅为19170辆,在细分市场排名12位;即使在国内汽车市场发展迅猛的2009年,雅力士的年销量也仅为17892辆,其细分市场排名更是下滑至25名。在吸取了雅力士的经验教训后,丰田汽车开始在新致炫上实现成本控制的最大化。新致炫6.98万元起的价格比此前雅力士8.69万元起的价格降低了近两万元。

  对此,广汽丰田执行副总经理李晖在接受《中国经营报》记者采访时表示:“我认为,这是一个有相当竞争力的价格,我有信心在这个价格的基础上,让我们品牌的影响力更加扩大。”据李晖介绍,目前新致炫的订单量已达6000辆。

  而除了新致炫之外,刚上市的全新威驰也是丰田“小型车战略”中的重要一环。为了能进一步扩大新威驰销量,丰田汽车不仅对该车进行了增配及技术升级,而且将该车的国产化率提高到98%,以降低新威驰的销售价格。

  对此,丰田汽车(中国)投资有限公司总经理大西弘致表示,新致炫和新威驰是其专门为中国消费者打造的车型,也是丰田本土化战略在产品层面落实的一个缩影。今后,丰田汽车还将按照这一理念,继续丰富其在华小型车阵容。

  直击百万销量

  “押注”小型车市场是完成丰田2014年在华销量过百万辆目标的重要依据。

  事实上,“押注”小型车市场不仅是丰田汽车本土化战略的重要环节,也是其完成2014年在华销量过百万辆目标的重要依据。

  众所周知,由于中日钓鱼岛事件等因素影响,丰田汽车2012年第四季度在华销量下滑了近一半,直至2013年上半年,丰田汽车在华表现也没有彻底恢复。据官方数据显示,7月,丰田共销售7.56万辆,同比下滑3.5%;1~7月份,丰田在华累计销量为49.25万辆,同比下滑5.4%。尽管从9月份开始,丰田在华销量开始逐渐恢复,其九十两个月的销量分别为7.2万辆和8.24万辆,同比分别增长了63.5%和80.6%,但其实也仅仅是恢复到正常水平。

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