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亚马逊无人机 只为赚一个噱头?

2018-07-30作者:采集侠来源:网络整理次阅读


  【中国经营网综合报道】美国亚马逊公司的“无人机”快递服务计划近日可谓赚足眼球。但是理想很丰满,现实很骨感。

  据环球网的报道,亚马逊日前提出的用直升机送货的概念引发业界关注,但这个计划能否顺利实现恐怕还不确定。据台湾“中央社”12月3日报道,亚马逊公司首席执行官杰夫·贝佐兹提出以无人机送货的构想还不到24小时,主管机关就让他碰了软钉子,货运业也出现质疑之声。

  美国联邦航空局2日表示,目前不允许任何商用无人机飞行。依照11月7日拟定的方案,FAA也不会让贝佐兹的构想实现。全球最大货运业者优比速表示,他们也跟无人机供应商见过面,但目前还是选择继续在陆上送货。

  据中国企业家网的报道,但《连线》杂志撰稿人马库斯·沃尔森撰文指出,用无人机送货在近几年内不可能变成现实,因为成本太高,没有相应的物流模式与之配套,而且也不足以打消人们在安全等方面的疑虑。

  事实上,当今在亚马逊上买打折商品,没有人需要由无人驾驶机送货,而且在近些年内,这样的交付方式也不会发生。这不只是因为该技术不能完成任务,也不是联邦法规禁止这类飞机在人口密集的地区飞行,而是因为无人驾驶机的交付方式对亚马逊来说没有经济意义。除非亚马逊公司彻底改变其运作,否则其永远都不会有意义。

  毫无疑问,用无人机当天送达货物肯定比用老式卡车成本更高。面对兴奋的查理·罗斯,贝索斯倒是显得更冷静,他承认“这是非常昂贵的。”

  想让无人机送货成为现实,亚马逊需要一个崭新的物流模式。亚马逊和所有其他的大型零售商一样,主要依靠“中心辐射型”的分布模式:一个大型中央仓库作为枢纽,而订单从不同的方向像辐条一样涌出。一个典型的亚马逊订单会从一个配送中心——也就是枢纽——到联合包裹服务中心或联邦快递进行分拣,在那里,他们被分进各个不同的卡车,从而进行本地派送。

  另一方面,当天送达需要一个点对点模型。在辐射性模式中,一些额外的步骤以及联系当天发货人占用了太多的时间。而商品从货源必须直接到其客户,这使得配送距离不管远近,其交付都变得低效。

  在马卡斯·沃尔森看来,一个携带单一订单的无人驾驶机,其本质和一个只送单一订单的卡车并无不同。它不一定比运送120个包裹的大卡车更省油,而且其他费用会迅速增加。

  贝索斯自己表示,这些无人机可以覆盖大约10英里的范围。即使亚马逊拓展了无人机的覆盖范围,其背后的营销主张仍然没有很大的意义。

  对零售商来说,另一种需要计算进去的成本是那些搞砸了的订单。这些无论用在无人机返程或客户服务电话上的时间,对零售商来说都会导致金钱损失。因为它们是在基本订单和发货业务之外的。虽然地图变得比以往更加精细,亚马逊还是必须设计一些十分精确的软件去指导其无人驾驶飞机,以避免搞砸一张订单。

  无人机交付还可能造成安全问题,一个孩子如果被亚马逊无人机打到了脸,贝索斯的财富就可能缩水。在电商这样竞争激烈的领域,人们会因为无人机的魅力而打消对其的安全忧虑吗?

  毫无疑问,“无人机”配送这个计划绝对引人关注,但至少在今天来看,它还难以一飞冲天。

  【编辑:小生】

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